自上世紀(jì)90年代，世界集裝箱制造的重心轉(zhuǎn)移，截止2007年底，*集裝箱制造量達(dá)到350萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而其中的95%以上是由工廠制造的，這充分說明，已經(jīng)成為世界集裝箱制造和集散的中心，集裝箱用涂料也從以往船舶涂料的一個(gè)分支而逐漸自成體系。由于大部分的海運(yùn)集裝箱是采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模涫褂梅秶赡鼙榧啊Ｒ虼思b箱的使用環(huán)境既有內(nèi)陸、沿海也有海上，環(huán)境的溫差也會(huì)很大以上。

集裝箱防腐涂料還沒有具體的或國家標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)內(nèi)通常認(rèn)可美國的Konsatands試驗(yàn)室關(guān)于集裝箱涂料的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)要求集裝箱涂料要通過八個(gè)項(xiàng)目的十三種試驗(yàn)，主要檢測項(xiàng)目有耐磨性、柔韌性、漆膜硬度、耐沖擊性、附著力等物理性能指標(biāo)和耐鹽霧性、耐鹽水性和耐加速老化性等耐腐蝕耐老化方面的加速試驗(yàn)指標(biāo)。

志盛威華唐工指出，通常使用時(shí)間的變化對(duì)前四個(gè)指標(biāo)的影響不是很大，但是對(duì)后三個(gè)指標(biāo)的影響很大，所以對(duì)涂膜實(shí)際的老化狀態(tài)進(jìn)行檢測是非常必要的。因此我們依據(jù)GB／T1766涂層老化的評(píng)價(jià)方法，對(duì)被調(diào)查涂膜系統(tǒng)的銹蝕、起泡、粉化、剝落、開裂等參數(shù)進(jìn)行考察，同時(shí)要考察涂膜的光澤及顏色變化。

集裝箱防腐涂料涂層不僅有*的防腐蝕性能，而且耐磨、抗沖擊，涂層耐水、耐鹽霧，可用于原油貯罐、海洋平臺(tái)、船舶、集裝箱、碼頭設(shè)備及地下管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)約投資，延長設(shè)備使用壽命。涂層耐化學(xué)溶劑、抗靜電性能好，涂料適于應(yīng)用在耐溫400℃以下的各種設(shè)施的防腐，涂層不含有毒物質(zhì)，可以用在耐磨防腐、導(dǎo)熱防腐上，涂料硬度好，可耐得住高強(qiáng)度摩擦，涂料的主要成分是納米金屬物質(zhì)，導(dǎo)熱性能好。